Technik erklärt
Der W12-Motor
Der Motor des Volkswagen W12 Coupés ist klein und leicht. Mit einer Länge von 51,3 Zentimetern, einer Breite von 71 cm und einer Höhe von 71,5 cm baut das Aggregat angesichts der hohen Zylinderzahl besonders kompakt. Durch die transparente Motorhaube des VW Coupés ist das Doppel-V-Layout des Motors auf den ersten Blick auszumachen.
Im Grundlayout besteht das W12-Triebwerk aus zwei sehr schmalen V6-Vierventil-Modulen, die sich eine siebenfach gelagerte Kurbelwelle teilen und in einem Winkel von 72 Grad im V-V-Format, also in einem W, angeordnet werden. Innerhalb der zwei V6-Bänke beträgt der Zylinderwinkel lediglich 15 Grad. Dies bewirkt die im Vergleich zum konventionellen V12-Motor sehr kompakte Bauweise des W12.
Nicht nur der, an dem nur 239 Kilo schweren Triebwerk praktizierte Leichtbau (Alu-Kurbelgehäuse, Magnesium-Ventildeckel und Magnesium-Steuerkettenabdeckungen) kommt dem schnellen Leistungsaufbau des Aggregats zugute, sondern auch die Durchflussoptimierten Einlasskanäle, das zweiflutige Magnesium-Schaltsaugrohr und die kontinuierliche Verstellmöglichkeit der Doppelnockenwelle: Der Verstellbereich der Einlassnockenwelle beträgt 52 Grad, der der Auslassnockenwelle 22 Grad. Der W12-Motor arbeitet, jeweils angepasst an die Einsatzanforderungen, in der neuen VW Luxuslimousine Phaeton und auch im großen VW-Geländewagen Touareg.
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