Extremer Fetish
Venturi Grand Prix
Ein Koffer ist exakt einer zuviel. Zwei Sitzplätze und nichts mehr - der Venturi Grand Prix, der auf dem Pariser Automobilsalon 2002 zum ersten Mal zu sehen war, ist ein kompromissloser Rennsportwagen ohne Kofferraum und klimatisierten Becherhalter.
Er hat das Alu-Chassis des Venturi Fetish (siehe Vorstellung), aber einen noch leistungs- und hubraumstärkeren Motor als das äußerst attraktive Sportcoupé (2,0 Liter, 180 PS). Die Maschine entstammt wie das Auto französischer Produktion: Die überarbeitete Dreiliter-V6-Maschine des neuen Renault Clio V6 leitet ihre Kräfte zu den hinteren Pneus. Die 310 PS, die bei 7.200 Drehungen der Kurbelwelle anstehen, haben mit dem nur 850 Kilogramm schweren Roadster leichtes Spiel.
Der raubeinige Franzose hustet seine Abgase über eine ofenrohrähnliche Auspuffanlage in die Umwelt. Ein unterseitiges Luftleitwerk und das unerbittliche Fahrwerk kleben den Venturi Grand Prix mit aller Macht an den Belag. Eine Vier-Kolben-Bremsanlage mit 310 Millimeter-Scheiben staucht den Piloten vor dem Kurveneingang zusammen. Der im Verhältnis zur Fahrzeuglänge große Radstand von 2.575 Millimetern wirkt sich auf das Fahrvermögen ebenso positiv aus.
Ein politisch korrektes Verhalten angesichts der Fahrwerte: Der schnittige Venturi rennt mit der Standard-Getriebebox 255 km/h, bei vollem Auslauf aber schon 285 Stundenkilometer. Das Beschleunigungserlebnis prägt den Fahrer fürs gesamte Autoleben. Der Venturi Grand Prix ist ein Charakter der eher aufbrausenden Art. Fahrspaß garantiert - eventuell ab 2004, wenn aus der Fahrzeugstudie eine Kleinstserie werden könnte.