Local-Design
Toyota RSC Concept Car
Ob aus kulturell gewachsenem Konformismus, der aus der politischen und räumlichen Enge Japans über Jahrhunderte heranwuchs oder wegen dem Hang zum dezenten Auftritt: Japanische Produzenten trieben die formale Schlichtheit ihrer Produkte in den letzten Jahren oft bis zur äußersten Perfektion – perfekt, aber langweilig.
Vielleicht auch ein Grund, warum man immer öfter auf importierte Designkunst setzt: Mitsubishi beschäftigt mit Olivier Boulay einen französischen Designchef, Nissans Karosserien erinnern nach dem Konzern-Zusammenschluss immer häufiger an französischen Designstil und Renault … Japan achtet auf die Welt, denn globales Angebot erfordert heutzutage auch lokales Design.
So sind die Gene des Toyota RSC (Rugged Sports Coupé), mit dem sich die Toyota-Designer im kalifornischen Newport Beach vehement an die Zukunft des Geländemobils herantasteten, uramerikanisch: Eine stämmige Karosserie, martialische Kotflügel und fette Pneus. Was da nun - der Definition nach - genau steht, ist schwerer bestimmbar: Ein wenig Gelände-, ein wenig Sportwagen.
Ein für einen Geländewagen zu flaches Dach kombiniert mit einer für einen Sportwagen zu hohen Bodenfreiheit. Optik für zwei, Platz für vier Insassen. Grimmig wie ein Ninja vor dem Blutbad die Schnauze, aufreizend der voll verglaste Popo. Mehr T-Bone-Steak als Sushi-Arrangement. Auch im Innenraum: Karbon-Sitzschalen, GPS-Monitor, Werkzeugkasten, ein grober lenkradnaher Schaltstock. Kein Vehikel für formal Zartbesaitete. Karg, sportlich, grell.
Wäre der so wunderbar ungehobelt daher kommende RSC kein Showcar (er stand 2001 in Tokio), ein amerikanisches Statussymbol, der V8-Motor, fände unter der wallenden Motorhaube auch noch Platz – etwa das hauseigene 4,3 Liter-Triebwerk mit knapp 300 PS.
Die Frage ob es zum Serienlauf des kernigen RSC kommt, ist wieder - aber nicht nur – ein japanisches Problem: Die Entscheidungsfindung in einem Großkonzern durchläuft viele Instanzen. Manchmal zu viele, dass ein gewagter Entwurf bestehen kann. So werden im Mainstream hauptsächlich äußerlich schlichte Autos geboren, aber manchmal auch ganz aufregende. Wie vielleicht irgendwann einmal das Rugged Sports Coupé in einem japanischen oder amerikanischen Toyota-Werk.
Weitere Informationen:
oder unter www.toyota.de