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Lusttransport
Seat Alhambra Sport 2.8 4x4
Wahre innere Größe ist kein poetisches Essay von Goethe sondern eine Schrankwand im Kofferraum. Der Alhambra hat diese inwändige Größe fast perfekt kultiviert. Deswegen ist Raum eigentlich kein Thema - Über den Kofferraum redet man nicht, man hat ihn. Über Ablagen wird nicht lamentiert, man legt einfach ab. Bei der Topmotorisierung setzt sich die Einsicht, von jedem Raum genug zu haben, fort.
Der Sechszylinder schöpft seine Leistung aus dem lustvollsten aller Räume – dem Hubraum. Macht 204 PS aus 2,8 Litern. Die unerwartet sportiv komponierte Tonlage schwankt zwischen tiefem Säuseln bei Teillast und kehligem Fauchen bei Volllast. Der dem VW-Motor-Baukasten entliehene V6 baut sein Drehmoment dabei stoisch gleichmäßig auf (mit einem sachten Performance-Sprung bei etwa 3.500/min). Die ungünstigen Betriebsbedingungen im Van (hohes Gewicht, große Stirnfläche) werden dabei ignoriert. Sechs Gänge tun jedoch nicht Not. Die Gänge vier bis sechs unterscheiden sich kaum im Drehzahlsprung. Am Berg motiviert eigentlich nur die Gangstufe zwei den Motor so recht zur Motorbremse. Selbst in der Stadt landet der Alhambra-Pilot auf tendenziell kurzen Schaltwegen geschwind im letzten Gang, was dann bescheidene 1.200 Umdrehungen bedeutet – aber die Berechtigung der Gangspreizung nicht rechtfertigt.
Den Fahrer positionierte man genauso platziert wie das Instrumentarium. Seine Sitzposition ist erhaben hoch, der Überblick – Panoramaverglasung vorne, große, tiefe Scheiben an der Flanke – sehr gut. A- und B-Säule verbauen nicht den vor oder zurück gerichteten Blick. Das Lenkrad steht flach, aber nicht zu flach im Raum. Dahinter eine tiefe Armaturenbrettlandschaft und der weite Raum für reichlich Personen- und Ladegut. Was bei maximaler Nutzung heißt - ausgedrückt in den drei für den Transport relevanten Maßen: Maximal sieben Personen, maximal 2610 Volumenliter Gepäck, maximal fast eine dreiviertel Tonne Zuladung. Die im Alhambra Sport 2.8 Allrad serienmäßig installierte Fünfer-Einzelsitzanlage (optional: sieben Sitze) kommt in ihrer gelungenen Ausführung dem Ideal vom hohen Reisekomfort, lässt man den fünften Sitz weise in der Garage, nahe. Dank der integrierten Sitz-Längsverstellung gibt es reichlich Bein- und Kofferraum (Länge x Breite x Höhe: ca. 1,2 x 1,2 x 1m ohne störende Radkästen) im Fond. Werden alle Sitze, ausgenommen der vorderen, ausgebaut, misst der Laderaum in der Länge fast 2,10 Meter – genug für ein Bettgestell.