Kommender Produktionsmillionär
Mercedes E-Klasse
Die alte Mercedes E-Klasse hat ihr Geld verdient. Seit 1995 betrug der weltweite Absatz jährlich 200.000 Fahrzeuge. 1,4 Millionen Fahrzeuge wurden bis zum Produktions-Ende über die Laufbänder geschickt. Nun soll die neue E-Klasse die in den letzten vier Jahren aufgelaufenen Entwicklungskosten von zwei Milliarden Euro, in den kommenden Jahren wieder mehr als einspielen.
Zum wohlfeileren Preis (zwischen 37.000 und 58.000 Euro) bekommt die Kundschaft ein E für ein S vorgemacht. Die E-Klasse souffliert – ohne sich optisch vom Vorgängermodell zu weit zu entfernen - die Karosserielinie der größeren S-Klasse perfekt en miniature: Gestreckt die Flanke, flach gehalten die Dachlinie, leichtfüßig das Heck – eine Automobil im Goldenen Schnitt.
Die wahre Evolution von Mercedes neuer oberer Mittelklasse verbirgt sich unter dem Blech - um ganz unten zu beginnen: Das schon zur E-Klasse-Basis gehörende elektrohydraulisch gesteuerte SBC-Bremssystem (Sensotronic Brake Control) hat man vom neuen SL herübergeholt. Eine neu entwickelte Vierlenker-Vorderachse bildet im Verbund mit einer größtenteils aus Aluminium gefertigten Raumlenker-Hinterachse das Rückrat der neuen Klasse E aus Stuttgart. Die Karosseriestruktur zeichnet sich gegenüber dem Vorgänger durch größere Verformungszonen im Frontbereich aus. Die Motorhaube, die vorderen Kotflügel und der Kofferraumdeckel sind jetzt in leichtem Aluminium gefertigt.
Die umfassende Sicherheitsausstattung schließt, egal bei welcher Modellvariante, adaptive Frontairbags, Seiten- und Fensterairbags, in zwei Stufen agierende Gurtstraffer, eine automatische Kindersitzerkennung und den Überschlagsensor mit ein. Ebenso gehören in jeder Ausführung ESP, Regensensor, Fahrlicht-Assistent, Klimaautomatik, Multifunktions-Lenkrad, Radio und Leichtmetallräder zum Lieferumfang. Die sonstigen Neuheiten sind, je nach Variante, Innovationen gegen Aufpreis: Multikontursitze, die sich je nach Fahrsituation leeren und füllen, besorgen auf Wunsch jederzeit den Seitenhalt, das riesige Panorama-Schiebedach die ultimative Lichtdurchflutung des Innenraums und die dazu erwerbbare Standlüftung, die von Solarzellen im Glasdach gespeist wird, die Kühlung des geparkten Autos. Die für alle Varianten orderbare neue Luftfederung (Airmatic Dual Control) ist nur im V8-Topmodell E 500 Serie.
Für die in den drei bekannten Design- und Ausstattungslinien Classic, Elegance und Avantgarde lieferbare E-Klasse von Mercedes stehen zunächst fünf Motoren zur Auswahl - drei Benziner mit sechs und acht Zylindern und einem Leistungsspektrum von 177 bis 306 PS, sowie zwei CDI-Triebwerke mit vier und fünf Zylindern und einer Leistung von 150 und 177 PS. So motorisiert und ausgestattet, hat die neue E-Klasse von Mercedes-Benz alle Chancen, dem Erfolg des populären Vorgängers nachzukommen – die Anlagen zum Produktions-Millionär hat man ihr erneut mitgegeben.
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