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In Serie?
Vorstellung: Maybach Exelero |
Der Appetithappen macht Lust auf mehr: Italienisches Verführerkleid, V-12-Motor, 700 PS Leistung und 350 km/h Spitze – mit Chancen auf die Serie? Vorstellung: Maybach Exelero Concept Car.
Der Bezugspunkt liegt sieben Jahrzehnte zurück. Der auf Windschnittigkeit getrimmte Vorgänger, der auf dem Maybach SW 38 basierte, wurde für Reifentests eingesetzt. Der zweisitzige Maybach Exelero auch: Die Sonderanfertigung steht im Dienste der Gummis bei den Fulda Reifenwerken und wird in den kommenden Jahren als Referenz- und Testfahrzeug bei der Entwicklung künftiger Breitreifengenerationen eingesetzt. Entwickelt wurde in der Stuttgarter Maybach Manufaktur unter Einbeziehung von Studenten der Fachhochschule Pforzheim.
Umgesetzt und gebaut wurde das exzessive Coupé von den Prototypen-Spezialisten bei Stola in Turin (Siehe: Messebericht Genf 2005).
Ungestümes italienisches Temperament lässt schon der mit einem 110 Liter-Tank liierte Treibsatz im Vorbau erwarten: ein V-Zwölfzylinder mit zwei Turboladern, 5908 cm³ Hubraum, 700 PS bei 5.000/min und einem zuchtbullenhaften maximalem Drehmoment von 1.020 Nm schon bei 2.500/min.
Damit wurden die Tempovorgaben des Reifenherstellers von den Stuttgartern schon im Prototypenbau locker und lässig erfüllt: Bei ersten Tests auf dem süditalienischen Hochgeschwindigkeitskurs von Nardo erreichte der Maybach eine Höchstgeschwindigkeit von 351,45 km/h.
Dass der jüngst im Berliner Tempodrom präsentierte, mit 5,89 Meter Länge, 2,24 Meter Breite und 2,66 Tonnen Fahrzeuggewicht stattliche Maybach Exelero jemals Chancen auf Nachfahren hat, scheint schon heute beschlossene Sache: „Eine Serienfertigung ist nicht geplant“, so Daimler Chrysler – ein Statement, welches sich nur bei entsprechendem Zuspruch ins Gegenteil – eine Kleinserie des Maybach Exelero– verkehren kann. Und zumindest hier scheint das letzte Wort noch nicht gesprochen (le).
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