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Aus C wird S?
Vorstellung: Jaguar C-XF / Teil II |
Aufbruch in neue Welten auch im Innenraum? Ian Callum beschreibt es euphorisch als das „aufregendste Interieur, das je bei Jaguar entstanden ist“. Qualitativ hochwertig, aber geradlinig und schnörkellos luxuriös. Kund getan in gewichtsoptimierten, mit Semi-Anilin-Leder bezogenen vorderen Schalensitzen oder mit angesengtem Pappelholzfurnier an Teilen der Türinnenverkleidung und des Mitteltunnels.
Innovativ auch die Elektronikausstattung: In den vier Türen sitzen vier unsichtbar versteckte Sensoren, die bereits reagieren, wenn eine Hand über sie streicht. Erst dann fahren die zuvor verdeckten Türgriffe aus. Ein fünfter Sensor sitzt im Armaturenbrett und reagiert auf eine sich nähernde Hand mit der Freigabe eines so genannten „Dual View-Monitors“, der unterschiedliche Darstellungen für Fahrer und Beifahrer anzeigt.
Dabei nutzt das von Alpine entwickelte System ein Bild-Trenngitter, das Licht separat in die einzelnen Sehkanäle für Fahrer und Beifahrer leitet. So kann zum Beispiel der Beifahrer einen DVD-Film sehen, während der Pilot den Befehlen des Navigationssystems folgt.
Beim Blick in den Motorraum fällt neben dem aus dem XK bekannten 4,2-Liter-V8 Kompressor der Kabelbaum aus Kohlefaser ins Auge. „Der Traum eines jeden Designers“, schwärmt Thompson. „Wir dachten erst, ewig mit dem Kabelgestrüpp leben zu müssen“ – wer sich in den Motorraum eines alten XJ V12 zurückversetzt, kann nachfühlen was gemeint ist. Die neue „Wire in Composite-Technologie“ (WCT) von Beru F1 Systems umschließt jedes Kabel mit einer flachen Kohlefasermanschette, die nicht nur Schutz vor Beschädigungen, sondern auch Vorteile beim Package und Gewicht bietet.
„Dieses Vorzeigeobjekt steht für eine Zukunft, die für Jaguar mindestens genauso aufregend sein wird wie der C-XF selbst“ (Callum). Der neue S-Type: Auch mit neuer Karosseriesprache ein echter Jaguar? Eine echt aufregende Frage. (... zurück: Vorstellung Jaguar C-XF / Teil I)
Text: mb / Fotos: Jaguar
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