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TypE r
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201 PS und Hochdrehzahlmotor. Im März kommt der neue Type R auf den Markt – Vorstellung: Honda Civic Type R.
Zuerst zur Optik
Beim Civic Type R wurden die Türen, die hinteren Seitenteile, die Schweller sowie der vordere und hintere Stoßfänger neu gestaltet.
Die um 15 Millimeter tiefer gelegte Karosserie, die serienmäßigen 18-Zoll-Räder im Sieben-Speichen-Look und die weit nach unten gezogene, in Wagenfarbe lackierte Front- und Heckschürze markieren das sportliche Topmodell. Genauso der Kühlergrill mit vergrößertem Lufteinlass und die „Type R“-Logos auf Bremssätteln und Einstiegsleisten.
Im Interieur demonstrieren groß dimensionierte, schwarze Schalensitze mit Alcantara-Bezug und roten Steppnähten schon im Stand eindrucksvoll Seitenhalt. Rot sind auch die Anzeigen in der Instrumententafel illuminiert. Das Lenkrad verfügt über einen Bezug aus perforiertem Leder. Der Alu-Schaltknauf verschafft jedem Type R seine individuelle Note: Auf der Plakette des Schalthebels ist die Seriennummer eingraviert – ein nettes Detail.
Zum Herz
Der jetzt 201 PS produzierende 2,0-Liter-DOHC i-VTEC-Saugmotor mit variabler Einlassnockenwelle erfuhr eine umfangreiche Überarbeitung. Eine neue elektronische Drosselklappe sorgt für ein besseres Ansprechverhalten, eine zusätzliche Ausgleichswelle für höhere Laufruhe. Der im Hausstil hoch angesetzte Drehbereich des VTEC-Motors ist jetzt breiter nutzbar.
Das Umschalten auf lange Ventilöffnungszeiten deckt beim überarbeiteten Motor den Bereich von 5.400 bis 8.000/min ab. Von der i-VTEC-Anzeige direkt rechts neben dem digitalen Tachometer bekommt der sportliche Fahrer signalisiert, wann der Nockenwechsel erfolgt.
Die Fahrleistungen gleichen denen des Vorgängers: Den 100 km/h-Sprint absolviert der Civic Type R in 6,6 Sekunden. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 235 km/h.
WEITER: Vorstellung Honda Civic Type R