test
Coole Kante
Test: Daihatsu Materia 1.5
Und Ablegen? Nicht Din-A4 tauglich, aber als ausreichend voluminös offenbart sich das Handschuhfach, Unter den üblichen Verdächtigen in Ablagefragen laufen weitere Plätzchen auf der Mittelkonsole, in den Türfächern und im Kartenfach hinter dem Beifahrersitz. Das Kofferabteil (181 – 294, maximal 619 l) öffnet eine ausreichend hohe Heckklappe, die Ladekante liegt tief, die Zuladung ist mit fast 600 kg enorm, und die innen liegende Schlaufe erlaubt beim Schließen einer verschmutzten Hecktür (typisch Schrägheck) noch einigermaßen saubere Hände, die allerdings zumeist schon zuvor beim Öffnen schmutzig wurden.
Als notwendiger Kompromiss an die um 16 cm verrückbare Rückbank sollte die etwas fummelige, an den Kopfstützen eingehängte Gepäckabdeckung verstanden werden.
Der Motor zeigt zwei Gesichter. Der kompakte 1,5 Liter-16V bietet eine gute Performance, hängt gut am Gas, aber gerade dann, wenn er nochmals bei etwa 3.500 bis 4.000/min zulegt, nervt er mit eindringlich dumpfem Gedröhne. Später bei Tempo 130 wird der Motor dann, obwohl das Drehzahlniveau ziemlich hoch ist, akustisch vom Fahrtwind abgebügelt.
Warum es hoch ist, verwundert angesichts der Getriebeabstufung allerdings kaum: 5.Gang bei 50 km/h, 5.Gang bei 170 km/h. Noch Fragen? Auch wenn der Verbrauch im Rahmen bleibt (7,4 l/100 km), der 6.Gang wäre die Lösung. Und auch sonst: Als Sternstunde der Schalthebelführung drängt sich das eher knorzige als knuffige Fünfgang-Getriebe mit dem langen Schaltstock auch nicht gerade auf.
Das Fahrwerk des Materia erledigt Kurven erdig. Dazu gutmütig und Lastwechsel verzeihend. In der Slalomgasse geht es um die Hochachse etwas in die Schräge, in flotten Kurven soft aus der friedlichen Neutralität hinüber ins friedvolle Untersteuern. ESP (negativ: nur im Testwagen. 650 € Aufpreis) bremst ein.
Die vorderen Pneus ziehen wieder schön in die Spur. Bei 170 km/h (und dann 6.000/min) hätte man gerne mehr Lenkung in der Hand, ansonsten steuert man jedoch leicht und präzise durch die Kurven.
Die frische Designerphilosophie des Copen (Test: Daihatsu Copen) schwappte frech herüber zum Materia, wurde aber mit allerhand Kanten, Box-Design und Alltagsnutzen rational voll geerdet – Sprechen Sie den grinsenden Mini-Fahrer auf seinen Kofferraum an, und ihm vergeht das Grinsen.
kurzcheck☺☺☺☺☺☺*
Leistung (PS bei 1/min)
Maximales Drehmoment (Nm bei 1/min)
0 - 100 km/h (Werksangabe; s)
Höchstgeschwindigkeit (Werksangabe)
Testverbrauch (l)
Kofferraumvolumen (l)
Mängel am Testfahrzeug
Fahrdynamik
Komforteindruck
Emotion
Alltagsnutzen
Familientauglichkeit
Sparpotential
Preis-Leistungs-Verhältnis
Weitere Infos, Ausstattung, Preise (...)
*Bewertung:
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