Onkel Willy für die Serie?
Jeep Willys2
Der Schlauch war sein Markenzeichen. Gereinigt wurde der Jeep Willys MB, außen wie innen, mit einem simplen Gartenschlauch. Das Wasser floss über Abflüsse im Bodenblech ab. Viele Möglichkeiten zum Wasserschaden gab es auch nicht - die Komfortausstattung des fürs Militär entwickelten Amis beschränkte sich bestenfalls auf Zusatzschweinwerfer und ein zugiges Verdeck – das von wegen „Luxus“.
Genau an dieser Tradition des zweckvollen Spartanismus versuchte Chrysler mit dem im vorigen Herbst in Tokio präsentierten Konzeptfahrzeug Jeep Willys2 anzuknüpfen. Der siebenrippige "Seven Slot"-Grill und die riesigen 21-Zoll-Räder erinnern an den Urvater MB. Auch drinnen hat sich prinzipiell nicht viel getan: Die Gartenschlauch-Option besteht auch beim Willys der Neuzeit. Der wahre Luxus der Willys-Studie ist die zu erwartende, im Hause Jeep obligatorische extreme Geländegängigkeit. Ganz in der Pflicht seiner Ahnentafel ist daher auch der 1,35 Tonnen leichte Willys2 mit seiner einteiligen Karbonfaser-Karosserie auf einem separaten Aluminium-Kastenrahmen fürs härtere Gelände wohl präpariert.
Und der Motor? Die Globalisierung treibt sie alle zusammen, die Triebwerke dieser Welt. Der 1,6-Liter-Reihenvierzylinder wird in Brasilien gebaut, gehört auch zu einem englischen Auto und wurde jetzt probehalber in einem US-amerikanischen Motorraum transplantiert. Das 163 PS leistende Kompressor-Triebwerk tut auch im neuen Mini Cooper S Dienst und stammt von der heutigen Jeep-Mutter Chrysler. Mit dem Temperament seines südamerikanischen Motors soll der Willys2 maximal 140 km/h laufen und in 10,4 Sekunden von null auf 100 beschleunigen. Über einen Produktionsstart ist nichts bekannt. Der Mut von Chrysler, einer Studie sehr rasch ein Serienfahrzeug folgen zu lassen (siehe Viper und Prowler), lässt aber auf eine baldige Fertigung hoffen. (ta/er)
Weitere Informationen:
oder unter www.chrysler.de