Noch lustvoller
BMW X5 4.6is
Schon der BMW X5 4.4i ist, die reine Motorleistung betreffend, kein Kind von Traurigkeit. Mit dem neuen X5 4.6is dürfte er jedoch seinen Meister gefunden haben. Der 4.6is hat etwas mehr Hubraum (plus 200 Kubikzentimeter), über 60 PS mehr unter der Haube (347 PS) und etwas mehr Drehmoment (plus 40 Nm).
Das Sportfahrwerk gibt es hier serienmäßig. Die riesigen 20-Zollräder mit einer XXL-Bereifung im Format 275/40 auf der Vorderachse und der gewaltigen Übergröße 315/35 auf der Hinterachse ebenso. Die Servolenkung und das auch im 4.4i serienmäßige Fünfgang-Automatikgetriebe hat man dem neuen, sportlicheren Umfeld angepasst. Äußerlich verweisen die große Frontschürze und die ausladende Heckschürze samt der ovalen Auspuffendrohre auf das Topmodell.
Der Üppigkeit der Fahrleistungen (Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden) steht der Ausstattungsumfang des BMW in keiner Weise nach. Mit dabei sind: Nappa-Lederpolster, Sitzheizung, Sportlenkrad, Metallic-Lackierung, Regensensor, Tempomat, Xenonlicht, … - aber auch dieser Luxus hat natürlich seinen Preis; beim Händler (77.000 Euro) und am Zapfhahn.
Jedoch auch hohe Exklusivität: Ein von den reinen Fahrleistungen mit dem BMW X5 4.6is vergleichbares Potential hat zurzeit kein Offroader auf dem Markt. Mit einer solchen motorischen Opulenz muss sich auch ein Porsche Cayenne, der im Herbst 2002 präsentiert wird (siehe Artikel), erst einmal messen.
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