Evolution statt Revolution
Bentley Arnage R
Was sie, immer auf Abgrenzung bemüht, auch schrieben in den Marketingabteilungen, die Philosophien der beiden Fabrikate unterschieden sich in den letzten Jahrzehnten ungefähr so sehr voneinander wie das Londoner Januar-Wetter vom Londoner Februar-Wetter: Mist, rain …, marginal. Die Karosserien und Motoren von Rolls-Royce und Bentley waren annährend baugleich.
Auch die aktuellste Variation des Bentley Arnage, jüngst gereicht als Arnage R auf dem Autosalon zu Genf, offenbart in ihrer dezenten Wandlung gegenüber dem Modell des Vorjahres, dass die Revolution 1789 auf dem Kontinent und auf keiner regnerischen Insel vonstatten ging. Das Prinzip “Evolution statt Revolution“ repräsentiert der Typ R aus dem englischen Crewe reiner als jedes andere Automobil auf dem Markt. Als erklärter Nachfolger des Arnage Red Label scheint er diesem zu gleichen wie ein britisches Frühstücksei dem kontinentalen Pendant - was nichts besser wieder spiegelt, als die Tatsache, dass als auffälligste Veränderung des Bentley Arnage R gegenüber dem Arnage Red Label die integrierte Abrisskante auf dem Kofferraum - volksnäher als “Spoiler“ betitelt - hervorgehoben wird.
Die Motoren-Evolution folgt bei Rolls-Royce-Bentley seit Jahrzehnten eisernen Regeln: Das Triebwerk ist immer ein V8 und hat exakt 6,75 Liter Hubraum. Im Gegensatz zur früheren werksseitigen Verschwiegenheit gegenüber Leistungsanfragen lässt sich der Motor eines Bentleys allerdings heutzutage in schamlos nackte Zahlen fassen: 406 PS und 835 Newtonmeter, die ab 3250 Umdrehungen den definitiven Traktionstest verüben. Bei soviel motorischer Souveränität sei nur am Rande erwähnt, dass nun zwei kleine Garrett T3 Turbolader anstelle des zuvor eingesetzten T4-Laders die Sauerstoffaufnahme des herrschaftlichen Motors forcieren.
Auch die sonstigen Verbesserungen, die dem Bentley Arnage zu Teil kamen, bieten kaum Stoff für eine zweistündige Vorlesung im traditionsschwangeren Oxford – als da wären: Verbesserte Abdichtungen, Vibrationen wirkungsvoller absorbierende Aufhängungen für Motor und Getriebe, die steifere Aufhängung des Lenkgetriebes, etc. Fragen bezüglich der Verbesserung der jetzt direkter agierenden Lenkung, der höheren Verwindungssteifigkeit und der Fahrwerksmodifikationen (weichere Federn, elektronisch verstellbare Dämpfer, ein hinterer Quer- sowie ein stärkerer Frontstabilisator) stellen sich sowieso nur dem Chauffeur - also in erster Linie dem Personal.
Der Arbeitgeber sitzt nach wie vor im Fond. Dort sitzt er gut, denn der Radstand bemisst sich auf 3,12 Meter. Neu ist allerdings: Dort sitzt er nun, gebettet auf feinem Connolly-Leder und tiefen Wilton-Teppichen, auch ganz und gar sicher, denn der Arnage R verfügt endlich über ein komplettes Sicherheitspaket: Samt Seiten- und Kopfairbags, Befestigungspunkten für Isofix-Kindersitze und ESP - ein genauso gesunder Zug an den Zeitgeist wie die verbesserte Umweltverträglichkeit der 5,4 Meter langen und 2,6 Tonnen schweren Limousine: Der Bentley Arnage R erfüllt bereits heute die Abgasnormen, die erst ab 2005 gelten.
Ein von Bentley genannter Stadtverbrauch von 30,7 Liter/100km zeigt jedoch auch, dass auch im Arnage R der Umwelt nur eine sekundäre Bedeutung beigemessen wird - wobei man wieder bei der anfangs erwähnten Gleichheit eines Bentley und eines Rolls-Royce angelangt wäre: Nicht nur die Noblesse, sondern auch der monetär abgesegnete Durst vereint sie, die Limousinen von Welt.
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