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British Open
Vergleich: MG TF 135 - Smart Brabus Roadster
Beide offerieren genügend Leistung bei wenig Verbrauch (MG 7,5 Liter Super, Smart 6,1 Liter, jedoch Super Plus), aber der 135 PS bei 6.750/min leistende TF hängt spontaner, elastischer und lässiger am Gas als der 101 PS starke Smart, dem ein sequenzielles Sechsgang-Getriebe (Schaltwippen und -knauf, Automatik-Stellung „A) die Gänge (flotter und ruckfreier als früher) und ein Lader die Luft zuteilt. Der Roadster von Brabus ist, anders als der leise bis kernige 1,8 Liter-Vierzylinder des TF 135, ein vorlautes Kind: rauchiger Dreizylinder-Slang, nervöser Leerlauf (Drehzahlsprünge: +/- 200/min), gierig nach Drehzahl. Richtig leise ist er immer nur dann, wenn er steht und richtig laut und eindringlich sonst. Wegen 700 Kubik geht ihm auf der Autobahn irgendwann die Puste aus, und er wird – die Umkehr seiner alles einholenden Landstraßentalente – vom Jäger zum Gejagten.
Die Windgeräusche sind auf der Autobahn mit geschlossenem Dach hier wie dort beträchtlich. Je nach Sitzplatz ein ab 3.000/min sehr großschnäuziger, zentraler Doppelauspuff und ein lautes Allgemeinrauschen im Brabus oder eine sich am Wind stoßende A-Säule in Begleitung des Stoffdaches im TF – Sommerverdecke pflegen eine deutlichere Aussprache.
Der Roadster ist streng genommen eher ein Targa, der ein elektrisches Faltdach besitzt und dessen Dachholme, und nicht ein Dachteil, im vorderen Stauraum untergebracht werden – relativ schnell offen, nie ganz offen, aber dafür verwindungssteif.
Der MG verwindet im doppelten Sinne: Da das Dach völlig fällt, ist der Himmel kein nach hinten begrenztes Gut, echtes Cabrio-Feeling samt der stärkeren Karosserieverwindung somit inklusive. Die Öffnung ist jedoch komplizierter und langatmiger als die historischer BHs: Die zwei Verdeckspanner drücken, Klettband der Plastikheckscheibe (unbeheizt, kratzempfindlich) lösen und diese im Verdeckkasten verstauen, Persenning mit Schlaufen und Druckknöpfen befestigen – das braucht Zeit: kein wirklich gutes Gefühl bei plötzlich herannahendem Gewitter.
Der vordere Stauraum des Smart (Öffner im abschließbaren Handschuhfach) ist nur dann gut nutzbar, wenn die Dachstege außer Haus sind, der des MG (Öffner im Kofferraum) nur dann, nachdem die schwere Haube gestemmt wurde. Im Gegenteil zum Smart verfügt der MG hinten über ein für kurze Reisen gut brauchbares Gepäckabteil. Reisen im Smart ist schlicht illusionär oder eine reine Ein-Personen-Veranstaltung, denn der Roadster ist Personenbeförderung und Nahverkehr reinsten Wassers – jugendlich, sorglos. Mehr kann man auch in der S-Bahn nicht zu zweit befördern, aber mit der S-Bahn fährt keiner gerne in den Urlaub …
So ist der Brabus Roadster noch viel mehr, was der MG früher einmal war – klein, süß, kernig, … - der MG, was man heute erwartet – mehr Raum, mehr Ablagen … Mit dem MG möchte man lieber reisen, mit dem Smart lieber fahren. Der TF ist etwas in die Jahre gekommen, was Fahrwerk, Verarbeitung und Verdeckprozedere offenbaren. Die Schwächen des noch taufrischen Brabus Roadster sind das Gepäck, die Reise und der hohe Preis (24.950 €). Der ursprünglichere englische Roadster stammt somit aus Deutschland (Brabus), das vernünftigere und gelungenere Cabriolet aus England.
kurzcheck☺☺☺☺☺☺*
(Smart Brabus Roadster)
Leistung (PS bei 1/min)
Maximales Drehmoment (Nm bei 1/min)
0 - 100 km/h (Werksangabe; s)
Höchstgeschwindigkeit (Werksangabe)
Testverbrauch (l)
Kofferraumvolumen (l)
Mängel am Testfahrzeug
Fahrdynamik
Komforteindruck
Emotion
Alltagsnutzen
Familientauglichkeit
Sparpotential
Preis-Leistungs-Verhältnis
Weitere Infos, Ausstattung, Preise (...)
*Bewertung:
☺☺☺☺☺☺=hervorragend
☺☺☺☺☺=sehr gut
☺☺☺☺=gut
☺☺☺=zufriedenstellend
☺☺=nicht so toll
☺=geht besser