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Hybride Akustik
Fahrbericht: Lexus IS F
Einen noch raren Lexus IS F zu fahren, ist heute fast noch schwerer als einen zu kaufen. Was einem entgeht? Die große „Freude am Fahren“ made in Japan mit einem hoch drehenden 5,0 Liter-V8 und 423 PS – Fahrbericht: Lexus IS F.
Sagen wir mal, es brodelt. Oder es bebt. Prophezeiendes Grollen und tiefes V8-Wummern. Der Lexus mampft einen machtvollen Takt, der die Marmelade auf dem Croissant, die Milchschaumhaube auf dem Cappuccino, den Meerrettich auf dem Lachs beim Präsentationsfrühstück vergessen macht. Frühstücken oder fahren?
Fahren. Der Lexus-Presse-Mann, dem das „Vorsicht Leistung“ deutlich ins Gesicht geschrieben scheint, warnt mit einem Ausdruck von vorsichtiger Besorgnis: Acht Töpfe mit 5,0 Liter Hubraum und 423 PS taugen für Dramatik am hinteren Reifensatz – Leistungstonlage: Nippon-„F“ auf Bayern-„M“-Niveau. Zudem ist der Lexus IS F momentan rar wie ein EB 16.4 Veyron: Zwei Stück stehen im Testfuhrpark in Köln. Das gefahrene japanische Vorserienmodell kommt vom Toyota-Europa Hauptsitz Brüssel.
Die Modellbezeichnung F weist auf die Geburtsstätte des neuen Lexus IS F hin, den Fuji Speedway und das Higashi Fuji Technical Centre am Fuße des hübschen Bergkegels. Die Rennstrecke, 1963 für NASCAR-Races errichtet, war 1976 und 1977 Veranstaltungsort der ersten beiden japanischen Formel 1-Rennen. Für eine hohe Erwartungshaltung ist, nachdem gerade ein IS F knurrend vorbeigerollt ist, somit gesorgt.
Keyless-go – Den Chip im Fach der sehr breiten Mittelkonsole versenkt, den Startknopf gedrückt und schon brabbelt der V8 verheißungsvoll mit tiefem Timbre. Das Ledervolant surrt nach oben, was das Platznehmen erleichtert (der IS F hat ungefähr BMW 3er-Format). Propere Sportsitze hinter, tadelfrei ablesbare Instrumente vor dem Fahrer. Trotzdem ist dessen Konzentration – viele Schalter, die Schaltwippen und der agile, von Yamaha aufgepowerte LS600-V8 – erstmal eingespannt in Verstehen und Begreifen: Leichtmetall-Motorblock, Titanventile, hohlgebohrte Nockenwellen, D-4S Einspritzsystem, elektrisch gesteuerte variable Ventilsteuerung, separater kleiner Kraftstoffspeicher und zwei oben im Ölkreislauf angeordnete Spülpumpen ...