test
Vom Winde verweht
Test Lamborghini Gallardo Spider
Ein fester Tritt mit Rechts. Der Po schnellt ins Sitzbett, die Arme klammern sich ans Steuer, der Untersatz stürmt brachial voran. Antrittsgewaltig und blitzartig, aber nicht giftig. Das unterscheidet den Gallardo wie der absichernde Allradantrieb, das ESP, die Beschleunigungshilfe „Trust-Mode“ und der respektable Restkomfort von den manchmal tückischen Mittelmotorsportwagen der Vergangenheit.
Die realisierbaren Kurventempi und die Fahrwerksreserven, ab 120 km/h verstärkt durch den Abtrieb schaffenden Heckspoiler, sind enorm. Mit der ausgeprägten Konsequenz von Beschleunigung (4,3 s bis 100 km/h) und Rasanz (314 geschlossen, 307 km/h offen) scheint das Überholpotential dem alltäglichen Verkehrsumfeld jederzeit weit entrückt.
Die Grenzen des Fahrwerks auszuloten, erfordert die Rennstrecke, die des Motors guten Restverstand. Die Gasannahme des 5,0 Liter-40Vs geschieht fast verzugsfrei. Derjenige, der den Schalter „Sport“ auf der Mittelkonsole aktiviert, welcher nicht allein die Gangwechsel beschleunigt (600 – 200 ms), sondern auch die ESP-Regelmomente reduziert, bekommt gegebenenfalls etwas mehr zu tun. Wer mit voll aktiviertem ESP jedoch spürt, wie die intelligente Kraftverteilung (normal: 30/70) in sehr schnellen Kehren mit 100 Prozent Kraftfluss zur Vorderachse hin das Auto stabilisiert, ohne dass das ESP eingreifen muss, weiß auch in diesen überwachten aber regelfreien Momenten die hohen aktiven Sicherheitsreserven des Gallardo-Fahrwerks zu schätzen.
Und die Frage der Fragen in einem offenen Zweisitzer: Wie fährt er sich mit geöffnetem Dach? 300 km/h offen haben – den Fahrtwind im Gesicht, die Klangflut am Ohr und die dann äußerst sensible Tanknadel im Blick – durchaus etwas Surreales.
So aufwühlend an die Luft gesetzt worden zu sein, löste selten hochtrabendere Gefühle aus. Dass das attraktive Gallardo Coupé mit all seinen unbestreitbaren Qualitäten zum erfolgreichsten Lamborghini avancieren würde, seit man in Sant´Agata Bolognese Sportwagen baut, ahnte mancher kluge Mensch schon während der Präsentation im März 2003. Dass diese Qualitäten im Fahrerlebnis hör- und spürbar noch eine Steigerung erfahren können, dafür steht genauso zweifelsfrei der Gallardo Spyder Jahrgang 2007.
kurzcheck☺☺☺☺☺☺*
Leistung (PS bei 1/min)
Maximales Drehmoment (Nm bei 1/min)
0 - 100 km/h (Werksangabe; s)
Höchstgeschwindigkeit (Werksangabe)
ECE-Verbrauch (l)
Kofferraumvolumen (l)
Mängel am Testfahrzeug
Fahrdynamik
Komforteindruck
Emotion
Alltagsnutzen
Familientauglichkeit
Sparpotential
Preis-Leistungs-Verhältnis
Weitere Infos, Ausstattung, Preise (...)
*Bewertung:
☺☺☺☺☺☺=hervorragend
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☺☺☺☺=gut
☺☺☺=zufriedenstellend
☺☺=nicht so toll
☺=geht besser