test
Gute Idea
Fahrbericht: Fiat Idea 1.9 Multijet
Der Pilot des Idea hat fast alles gut in Griff und Blick. In kurzer Reichweite liegen die Schalter für Fensterheber- und Außenspiegelverstellung oben auf der verlängerten Armauflage. Etwas weit entfernt erscheinen die zentralen Instrumente für Drehzahl und Geschwindigkeit, die nicht wie sonst üblich hinter dem (Dreispeichen)-Lenkrad zu finden sind, sondern im neuen Hausstil (Panda, Multipla) mittig angeordnet anzeigen. Für das Erreichen der Lenkstockhebel, speziell des Blinkerhebels, müssen die Finger etwas zu lang gemacht werden.
Doch, mit oder ohne gesetztem Fahrtrichtungsanzeiger: Jede Kurve lohnt sich im neuen Idea, weil sich hohes Zuladungsvolumen und aktiver Fahrstil nicht in jedem Fall ausschließen müssen. Selbst mit hoher Karosserie und selbst mit einem Diesel nicht.
Das liegt in etwa gleichen Anteilen am gut abgestimmten Fahrwerk des Idea und an der mühelosen Kraftentfaltung des von uns angetesteten neuen 1,9 Liter Multijet-Common Rail-Diesels (100 PS, 260 Nm, 5,5 l/100 km). Aber auch an der schon im Fiat Panda überzeugenden elektrischen und geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung „Dualdrive“ (zwei Lenkwiderstände, ein besonders leichter für den Stadtverkehr), der guten Schaltposition des Fünfganggetriebes, an der energisch antretenden Bremse (vorne innenbelüftete Scheiben hinten Bremstrommeln) und an den gut verwertbaren Informationen, die das Fahrwerk über die Fahrbahn liefert – das heißt nicht, der Fiat liegt unkomfortabel, das heißt er liegt einfach gut. So gut, dass er den Elchtest mit 68 Stundenkilometern durchfährt.
ESP ist nur optional an Bord, zwei Airbags sind bei der Basisversion Active Serie, vier ab dem Idea Dynamic. 60 Crashtests und 100 Schlittentests mit den Idea-Prototypen lassen auf gute passive Sicherheit - das war nicht immer so (Fiat Cinquecento) - hoffen.
Ganz sicher ist der Markt der MPVs in Europa ein stark wachsender. Insofern erscheinen die 100.000 Exemplare, die Fiat im nächsten Jahr vom Idea verkaufen möchte, nicht aus der Luft gegriffen. Ab Januar 2004 kommt Fiats neuer MPV zu den deutschen Händlern. In drei Ausstattungsvarianten (Active, Dynamic, Emotion), mit vier Motoren (Benziner mit 80 und 95 PS, Multijet-Diesel mit 70 PS und 100 PS), mit Fünfgangschalt- oder Dualogic-Getriebe, zu einem Einstiegspreis von etwa 13.500 Euro.
Mit dem praktischen und flotten Idea und dem modern gemachten Panda scheint Fiat damit in den Verkaufszahlenträchtigen Marktsegmenten wieder gut aufgestellt – denn Idea muss man nicht nur haben, sondern auch realisieren: Fiat, die tun wieder was.
kurzcheck☺☺☺☺☺☺*
Leistung (PS bei 1/min)
Maximales Drehmoment (Nm bei 1/min)
0 - 100 km/h (Werksangabe; s)
Höchstgeschwindigkeit (Werksangabe)
ECE-Verbrauch (l)
Kofferraumvolumen (l)
Mängel am Testfahrzeug
Fahrdynamik
Komforteindruck
Emotion
Alltagsnutzen
Familientauglichkeit
Sparpotential
Preis-Leistungs-Verhältnis
Weitere Infos, Ausstattung, Preise (...)
*Bewertung:
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☺☺☺☺=gut
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