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Ein Fall für 2+2
Test: BMW 135i Coupé
Ein Fall für Zwei+Zwei – Der zweisitzige Raum im Fond ist gut zugänglich (vorklappbare Vordersitzlehne, elektrische Einstiegshilfe) und in tiefer Sitzposition bequem – entweder weil der Mitfahrer nicht zu groß oder (wenn doch) die Strecke nicht zu lang ausfällt. Obwohl die lichte Höhe im Fond stattlicher ist als im 3er Coupé (943 statt 934 mm), befindet sich die erste Klasse im Stile des Hauses im Vorderwagen.
Nur ein großer Mensch kommt dem Dachhimmel mit dem Kopf und der Mittelkonsole mit dem rechten Unterschenkel schon sehr nahe. Daraus resultiert mit langbeinigen 1,95 m eine um einige Grad nach links verdrehte Sitzposition. Der Monitor für Navi und Parkraumüberwachung ist im BMW 1er ideal platziert. Der Grundfehler vieler Entwicklungen, das Gute immer und immer wieder ändern zu wollen, offenbart sich im 135i Coupé im Positiv: Klassische Rundinstrumente, weiße Zeiger auf schwarzem Grund – besser, als sehr gut abzulesen, geht kaum.
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Wer schöner sein will, leidet nicht. Die Coupé-Karosserie ist übersichtlich (tief nach hinten gezogene Seitenverglasung), die Variabilität gegeben (umklappbare und 60:40 teilbare Rücksitzbank), und alles endet in einem recht stattlichen Kofferraumabteil (370 l). Der Schalterreduzierer „iDrive“ ist nun eine bekömmliche Mischung aus Intuition, Lernen und Gewohnheit: Ein Radiosendersuchlauf in Perfektion, die Feinregulierung der Klimaanlage für Zugverabscheuer sehr angenehm – „Sanft“ als Ideal der drei Intensitäten. Unsanft nur der Aufpreis für die Klimaautomatik: 560 Euro.
Stichwort „Aufpreis“: Keine Frage, ist es (auch für den abgebrühtesten Autotester) faszinierend, wenn sich die Fahrertür schon öffnet, kurz bevor man den Türgriff berührt („Komfortzugang“: 600 €) oder tiefe Bässe durch den Innenraum wallen (Hifi System Professional: 210 €), doch die 37 Extras des Testwagens sprengen so manches Budget. Trotzdem muss man kein Hellseher sein, um vorauszusehen, was der herrlich zum neuen 1er Coupé passende 3,0 Liter-Twin-Turbo bei der jungen oder jung gebliebenen Zielgruppe bewirken wird, denn auf dem Markt gibt es Alternativen mit guter Alltagstauglichkeit und großer Sportlichkeit zum attraktiven Grundpreis nicht zuhauf – 38.900 €: ein (zweisitziger) Boxster kostet deutlich mehr.
Wunschlos glücklich? Wenn auch dieser BMW Einser seine Sportler-Rolle sehr gelungen spielt, Wunschträume darf man haben: Einen länger übersetzten 6. Gang, ein etwas glatter zu schaltendes Sechsganggetriebe, einen Hauch mehr Fahrwerks-Stoizismus im höchsten Geschwindigkeitsbereich und ein wenig mehr Kopfraum – viel mehr kann man sich im 135i Coupé kaum erträumen.
kurzcheck☺☺☺☺☺☺*
Leistung (PS bei 1/min)
Maximales Drehmoment (Nm bei 1/min)
0 - 100 km/h (Werksangabe; s)
Höchstgeschwindigkeit (Werksangabe)
Testverbrauch (l)
Kofferraumvolumen (l)
Mängel am Testfahrzeug
Fahrdynamik
Komforteindruck
Emotion
Alltagsnutzen
Familientauglichkeit
Sparpotential
Preis-Leistungs-Verhältnis
Weitere Infos, Ausstattung, Preise (...)
*Bewertung:
☺☺☺☺☺☺=hervorragend
☺☺☺☺☺=sehr gut
☺☺☺☺=gut
☺☺☺=zufriedenstellend
☺☺=nicht so toll
☺=geht besser
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