test
Lust am Überfluss
BMW X5 4.4i
Die gebotene Sicherheit ist dagegen wieder vorbildlich: Mit sechs Airbags und ESP ist es darum gut gestellt - dies zeigten auch die von unabhängiger Stelle in den USA gefahrenen Crashtests. Ebenso spielen Bremsanlage und Fahrwerk die aktive Sicherheitsrolle trotz großer bewegter Massen fast perfekt. Allein das Sportfahrwerk, Teil des optionalen Sportpakets, steigert die Kurvengier des X5 zwar enorm, federt dabei jedoch vernehmlich trockener - trotzdem ist es uns eine klare Empfehlung wert.
Über den Sinn von Sportfahrwerk und Tieferlegung beim Geländefahrzeug lässt sich jedoch immer noch vortrefflich streiten. Nimmt man den X5 jedoch für das, was er in 98,5 Prozent aller Fälle ist - ein Straßenfahrzeug ohne schweren Geländekontakt -, machen die 19 Zöller mit fetter 255-/285er-Mischbereifung, die Tieferlegung und auch der Verzicht auf typische Geländewagen-Attribute, wie Starachsen, klassische 50-50-Antriebskraftverteilung (der X5 hält es so: 38 % vorne, 62 % hinten) und Differentialsperren durchaus Sinn. So ausstaffiert bleibt der X5 in schnellen Kurven, mit geringen, Bauartbedingten Aufbauneigungen, gelassen. Auch wenn es im BMW in der Kurve ans Eingemachte geht, bleibt er dort, wofür er gebaut wurde: Auf der Straße. Selbst in Härtefällen, wo andere Geländewagen nach kräftigem Ausfedern mit schwer kontrollierbarem Übersteuern die Haftung quittieren.
Bei Geländekontakten, sollte es dazu kommen, kommen ihm dann die erhöhte Bodenfreiheit, der Allradantrieb und das Hillscending-System (mit dem auf abfälligem, rutschigem Terrain die Geschwindigkeit konstant auf zirka 8 km/h einregeln lässt, ohne dass der Fahrer bremsen muss) zugute. BMW umschreibt die Formel X 5 im Verkaufsprospekt kaum anders: "Wir haben einen Allrad für das schönste Gelände gebaut: Die Straße."
Bleibt zu sagen: Mit dem Verbrauch von 13,9 Litern (Testschnitt), der sich bei zügiger Fahrt mühelos hätte auf Werte jenseits der 20 Liter treiben lassen, ist der so elegante wie potente BMW X5 4.4i auch ohne Doppelfanfare und Rammschutz ein Angriff auf das 3-Liter-Auto. Eben ein Auto des puren Überflusses: Keiner braucht´s, schön es zu besitzen.
kurzcheck☺☺☺☺☺☺*
Leistung (PS bei 1/min)
Maximales Drehmoment (Nm bei 1/min)
0 - 100 km/h (Werksangabe; s)
Höchstgeschwindigkeit (Werk)
Testverbrauch (l)
Kofferraumvolumen (l)
Mängel am Testfahrzeug
Fahrdynamik
Komforteindruck
Emotion
Alltagsnutzen
Familientauglichkeit
Sparpotential
Preis-Leistungs-Verhältnis
Weitere Infos, Ausstattung, Preise (...)
*Bewertung:
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☺☺☺☺=gut
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☺☺=nicht so toll
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