test
Der Geruch schneller Kurven
Test: Ford Focus RS
Der Focus RS ist Kultauto. Schon jetzt Mit seinem anmachendem 305 PS-Fünfzylinder zum bombigen Preis. Test: Ford Focus RS.
Soviel Verbrennung für so wenig Kohle. Der Ford Focus RS steht mit 35.900 Euro in der Preisliste. Was für ein Preis-Leistungs-Verhältnis. Günstig, weil im Motorraum 305 PS zur Arbeit eingeteilt sind. Halbstark? Wirkt das nur, wenn man ihn nicht gefahren hat.
Raum ist hier Raumgewinn. Auch Kofferraum (385 l), aber eher peripher. In 5,9 Sekunden ist Tempo 100 Vergangenheit, weil Tempo 200 gleich Zukunft ist. Der im Auspuffkrümmer integrierte Turbolader von BorgWarner pumpt den quer eingebauten 2,5-Liter-Fünfzylinder zwischen 2.300 und 4.500 U/min mit maximal 1,4 bar auf 440 Newtonmeter. So Mitte 3.000 drückt der Turbo noch mal mächtig nach, bei 6.500 U/min macht er dann 305 PS Laune. Knurrend, zischend, schmatzend, verdaut der RS lässig eine Kurve nach der anderen.
Schnelle Kurven riechen. Kein Geruch von Gummiabrieb. Ein freundlicherer Duft, der über die Belüftungsdüsen hereindringt: Eine Duftwolke von Scheibenwischwasser, dessen Reservoir im Testwagen so gründlich aufgefüllt wurde, dass im Motorraum in schnellen Kurven auch mal ein Tropfen daneben geht. Ein anmachender Geruch. Auch weil die unheilig scheinende Allianz von über 300 PS Motorleistung und Frontantrieb wenig vom Potential verschüttet, wenn es richtig flott zugeht.