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Testsitzen im neuen BMW M5
Schneller sind wenige Kindersitze – Der neue BMW M5, viertürig und fünfsitzig, wurde passend am Nürburgring präsentiert. Er ist stärker, schneller und teurer als je ein M5 zuvor – Testsitzen im neuen BMW M5.
Aus „Vorfreude am Fahren“? Warum diese so groß ist, erklärt sich dem M-Spezi schon beim Herauflupfen der Motorhaube. Nun im Blick: Der potente 4,4-Liter-Twin-Turbo von X5 M und X6 M, liiert mit dem Siebengang-M-Doppelkupplungsgetriebe. Der Motor leistet nun 560 statt 507 PS wie im E60 und 680 statt 520 Nm, die sich mit den 1,9 Tonnen am hinteren Radsatz vergnügen – gelobt sei, was dynamisch quer geht.
Von außen betrachtet folgt die Form augenscheinlich der Funktion: Zur Optimierung der Kühlluftversorgung und der Aerodynamik finden sich an der Front große Belüftungskiemen und rennsportliche Flaps. Am Fahrzeugende sorgen ein in die Heckschürze integrierter Diffusor und der Heckspoiler im „Gurney“-Stil für die sportliche Aufbereitung des Fahrtwinds (Cw-Wert: 0,33).