test
Roadster on the road
Vergleich: Audi TT Roadster 1.8 Quattro - Honda S2000
Dem Allradgetriebenen TT wurde mit dem serienmäßigen ESP, dem modifizierten Fahrwerk und dem Heckspoiler jede Tücke genommen. Eine Eigenart des TT Roadster blieb: Auf der Autobahn läuft der Audi - wie so viele Sportwagen - geschäftig den Spurrillen nach.
Die angenehme Servolenkung ist weniger direkt als beim S2000. Die Spreizung des gut schaltbaren Sechsganggetriebes ist breiter, das Drehzahlniveau niedriger - bei Tempo 160 dreht der Audi mit 4000, der Honda schon mit 5300 U/min. Dazu addieren sich die Windgeräusche und der Windzug. Bei Tempo 200 mit geschlossenem Verdeck hört man im TT Roadster noch Radio, im S2000 nur noch Wind. Bei geöffnetem Verdeck zieht es im Audi bei höheren Geschwindigkeiten, im Honda dagegen stürmt es.
Die Verdeckkonstruktionen beider Fahrzeuge sind sehr bedienfreundlich, die Kopfräume bei geschlossenem Verdeck sehr ausreichend. Die Überrollbügel erwecken Vertrauen. Von Karosserieverwindungen ist bei beiden Cabrios nichts zu spüren. Die Heckscheibe aus Glas und mit Heizung gibt es allerdings nur im Audi. Dessen Interieur ist, viel modischer gestylt als das des S2000, ein wahrer Augenschmaus. Auch die Kapitel Raumangebot, Sicherheitsausstattung (vier, anstatt zwei Airbags; ESP) und Federungskomfort verbucht er für sich. Im Ausstattungsumfang überzeugt dagegen besonders der Honda. Xenonlicht, Radio, Lederausstattung (auch beim Audi inklusive) gibt es serienmäßig. Was aber für einen Sinn hat ein elektrisches Verdeck, im S 2000 und im TT Serie, in Verbindung mit einer Persenning?
Die weiteren Unzulänglichkeiten beider Kontrahenten sind bauartbedingt. Die Frontscheibe ist klein, die Ablagemöglichkeiten sind rar, der Kofferraum ist winzig - eben und gut nutzbar im Audi (180 Liter), verwinkelt, mit der Topographie einer Tropfsteinhöhle im Honda (143 Liter). Die Türöffner im Honda sind gut versteckt, der Audi rappelt ein wenig aus dem Verdeckkasten, der Digitaltacho des S2000 ist etwas träge, der Höhlencharakter des geschlossenen TT Roadster etwas bedrückend, ... Alles Kleinigkeiten und letztendlich viel weniger Kriterien für einen Kauf als die puren Fahrleistungen: Der Honda beschleunigt in 6,2 Sekunden auf 100 km/h, der 215 Kilogramm schwerere Audi in 6,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeiten liegen bei 237 (Audi) und 241 km/h (Honda). Im Test verbrauchte der Honda 11,4 und der Audi 12,3 Liter Super plus. Der TT Roadster 1.8 T Quattro mit 225 PS kostet 37.100 Euro, der Honda S2000 33.200 Euro. Spaß machen sie beide, der konsequentere "Roadster" ist der Honda.
kurzcheck☺☺☺☺☺☺*
(Audi TT Roadster 1.8 Quattro)
Leistung (PS bei 1/min)
Maximales Drehmoment (Nm bei 1/min)
0 - 100 km/h (Werksangabe; s)
Höchstgeschwindigkeit (Werksangabe)
Testverbrauch (l)
Kofferraumvolumen (l)
Mängel am Testfahrzeug
Fahrdynamik
Komforteindruck
Emotion
Alltagsnutzen
Familientauglichkeit
Sparpotential
Preis-Leistungs-Verhältnis
Weitere Infos, Ausstattung, Preise (...)
*Bewertung:
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